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importations vehicules au bresil , contrebande mythe ou realité ?
bonsoir je me presente , je suis vince , je viens au bresil tous les 2 a 3 mois depuis 2 ans 1/2 pour certaines affaires dans le milieu automobile , je vais , je viens , je flane , observe , pense ... le bresil est pour moi comme une seconde partie , je l'aime , beaucoup , pour diverses raisons , la vie n'y est pas rose , loin de la il faut etre realiste , mais comme il est etrange de voir que les gents y sont plus heureux en general qu'en europe , peut etre l'education , la mentalité , la foi en dieu je ne saurais le dire mais les faits sont la ...
tous les jours je passe avenue faria lima et je vois des petits revendeurs qui bosse comme des diables et le sourire jusqu'au oreille ! sa me touche et je me dis que bcp devrais fermer leurs bouche en europe avant de se plaindre ... je surf sur le forum depuis 1 ans deja sans jamais m'y inscrire et aujourd'hui me voila ... j'ai pas mal vadroullé a belem en 98 / 99 avec mon ex ou je bossais dans un resto , depuis 2005 je suis + sur sao paulo , il faut le dire , l'argent est a sao ! j'aimerais avoir des infos si possible , peut etre que smarty ou chico auront des reponses pour moi ... j'ai beaucoup travaillé en europe dans l'automobile , vente de vehicules d'occasions et equipements auto , j'ai un gros carnet d'adresse en allemagne , suisse ou belgique a se sujet la , on y trouve des voitures a tres bon prix , mercedes , porche , bmw et autres bolides ... et quand je vois les prix au bresil sur les vehicules haut gammes " importado " je deviens vite vert ! vous me direz ok , c'est le protectionalisme bresilien , une voiture neuve c'est 100% de taxes + transport , et il est soit disant interdit d'importer des vehicules d'occasions , mais la je veux comprendre ... tous les jours je passe avenue indianopolis et aussi sur morumbi , et quand je vois les voitures dans la vitrine de certains revendeurs tel que Byscain , des porches , bm , mercedes a profusion ... je ne comprend pas , personne ne me fera croire que toutes les caisses provienne du marché bresilien , la preuve en est , je suis resté un jour entier devant Byscain avenue indianapolis et j'ai vu des voitures arriver dans des camions baché et une mercedes avait un plaque allemande , donc la je me pose encore + de questions ... comment ils font ? quel est le secret ? tous le monde sait bien qu'il y a 2 marchés au bresil , je viens toujours au bresil la valise pleine a craquer de pieces bosch , injecteurs , sonde , capteur , pour le pere de ma copine qui bosse au black ,il y a bien 2 marchés , le legal et la contrebande mais alors comment font ils pour arriver a immatriculer les voitures ...
peut etre passe t il par l'argenitine ou ailleurs pour apres faire rentrer les voitures au bresil ...ou par la guyane ... c'est un sujet delicat pour sur mais j'aimerais bien pouvoir comprendre ... proposer mes services avec mes contact en allemagne ou je paie une M5 bmw 40 000 reals alors qu'au bresil c'est 300 000 ! voila , si quelqu'un connais le pkoi du comment je suis preneur ... merci bcp et longue vie au forum vince el gringo .
Dernière modification par redrider (2007-10-16 03:13:24)
Re : importations vehicules au bresil , contrebande mythe ou realité ?
Vince el gringo finira en prison à vouloir passer des pieces de voitures en douce car en cas de contrôle il devra payé d'une part une amende et une taxe sur le champs à condition d'avoir les factures. Pour l'importation de véhicules d'occasion en provenance d' Europe si cela aurait été possible, cela effectivement serait un bon busines, hors, la loi sur l'importation de véhicule au Brésil ne permets pas ce genre de chose, elle est possible uniquement pour des vehicules neufs, qui sont assujettis à leur arrivée de droits de douanes qui double le prix de revente. Les vehicules que tu as pu voir immatriculé en plaques europeennes sont des véhicules neufs ayant moins de 200 kms au compteur.
Re : importations vehicules au bresil , contrebande mythe ou realité ?
Re : importations vehicules au bresil , contrebande mythe ou realité ?
chico , j'ai une societé d'import export en france, quand j'ai des pieces dans ma valise j'ai aussi une facture au cas ou j'ai un control , ok je declare rien , au pire il me control et je regle les taxes et une petite amende .. rien de mechant . pour la mercedes que j'ai vu descendre du camion derriere chez byscain , je te garantie qu'elle etait pas neuve , c'etait un model 2004 . mais dis moi chico , ok , je savais bien qu'il est interdit d'importé des vehicules d'occasions et que sur les neuf la taxe est ...astronomique ... mais alors , si je prend une voiture de 2004 par exemple , qu'elle a moin de 200 km au compteur et qu'elle est comme neuve avec une facture d'achat qui va bien ( moin chere biensur ) , sa passe ? bref , je pense que je ne saurais jamais le pkoi du comment ... mais en tous cas , il y a des malins . c'est vraimment dommage cette mentalité bresilienne de tout bloquer en importation , vraimment ... pensez vous que cela va changer un jour ? Merci Axiom , j'aime bcp le forum , il y a plein d'infos c'est vraimment top et tout le monde semble vraimment sympa . y'a des personnes de sao paulo ici ? y a t il des endroits ou des francais font un peu la fiesta ou je sais pas , je m'embete un peu parfois ... merci a +
Re : importations vehicules au bresil , contrebande mythe ou realité ?
Bonjour , J'ai trouver cela pour toi : http://www.expatries.diplomatie.gouv.fr … PN=0&TPN=1 le sujet est interessant , car des passes droit je pense qu'ils sont nombreux au bresil tout doit etre comme d'hab d'arroser la (les)bonnes personnes , je te conseille de te rapprocher des acteurs majeurs de ce secteur d'activite , de te faire des potes et ensuite de les brancher pour extirper des infos ...une bonne sortie bien arrosée un joli lieu devrait etre propice a tirer les vers du nez de ces lascars ...peut etre existe t-il une subtilite "legale " ...si c'est le cas tu as mis le nez sur un truc bien interessant ... quant a toi lorsque tu aura les bonnes infos ..ne parle pas de cela autour de toi tu pourrai t'exposer a des jalousies reste invisible et dans la legalite ...(conseil ).... a te lire |, amicalement
Re : importations vehicules au bresil , contrebande mythe ou realité ?
guarana-saoluis a écrit :Bonjour , J'ai trouver cela pour toi : http://www.expatries.diplomatie.gouv.fr … PN=0&TPN=1 le sujet est interessant , car des passes droit je pense qu'ils sont nombreux au bresil tout doit etre comme d'hab d'arroser la (les)bonnes personnes , je te conseille de te rapprocher des acteurs majeurs de ce secteur d'activite , de te faire des potes et ensuite de les brancher pour extirper des infos ...une bonne sortie bien arrosée un joli lieu devrait etre propice a tirer les vers du nez de ces lascars ...peut etre existe t-il une subtilite "legale " ...si c'est le cas tu as mis le nez sur un truc bien interessant ... quant a toi lorsque tu aura les bonnes infos ..ne parle pas de cela autour de toi tu pourrai t'exposer a des jalousies reste invisible et dans la legalite ...(conseil ).... a te lire |, amicalement
Salut ... selon la portaria MDIC nº 235, DE 7 DE DEZEMBRO DE 2006 l'importation de matériel qui ne soit pas neuf est interdit par principe ... mais tout principe supporte des exceptions ( et les interprétations peuvent être plus ou moins larges....) Il y a donc quelques exceptions ... dont les voitures de collections de plus de 30 ans d'âge ... -
Article 25 - h A priori .... l'importation de véhicules d'occassion récents ...Ce n'est donc pas possible sauf "jeitinho" Mais je ne suis pas un spécialiste de l'import export ... ORTARIA MDIC nº 235, DE 7 DE DEZEMBRO DE 2006.
DOU 08.12.2006
O MINISTRO DE ESTADO DO DESENVOLVIMENTO, INDÚSTRIA E COMÉRCIO
EXTERIOR, no uso das atribuições que lhe são conferidas pelo art. 87, parágrafo
único, inciso II, da Constituição Federal, e tendo em vista o disposto no Decreto nº
5.532, de 6 de setembro de 2005, resolve:
Art. 1º Os artigos 22 a 27, Título XI (Material usado) da Portaria DECEX nº 8, de 13
de maio de 1991, passam a vigorar com as seguintes redações:
“Art. 22. Serão autorizadas importações de máquinas, equipamentos, aparelhos,
instrumentos, ferramentas, moldes e contêineres para utilização como unidade de
carga, na condição de usados, atendidos, cumulativamente, os seguintes
requisitos:
a) não sejam produzidos no País, ou não possam ser substituídos por outros,
atualmente fabricados no território nacional, capazes de atender aos fins a que se
destina o material a ser importado;
a.1) na análise de produção nacional, a Secretaria de Comércio Exterior tornará
públicos os pedidos de importação, devendo a indústria manifestar-se no prazo de
até 30 (trinta) dias para comprovar a fabricação no mercado interno, podendo ser
dispensadas desse procedimento quando envolver:
a.1.1) bens com notória inexistência de produção nacional;
a.1.2) pedidos de importação que venham acompanhados de atestados de
inexistência de produção nacional, emitidos por entidaderepresentativa da
indústria, de âmbito nacional.
a.1.2.1) os atestados de inexistência de produção nacional, que deverão contar
com prazo de validade de até 120 dias, deverão ser apresentados juntamente com
o laudo técnico de vistoria e avaliação de que trata o artigo 23.
a.2) na hipótese de existência de produção nacional, deverão ser fornecidos à
Secex catálogos descritivos dos bens, contendo as respectivas características
técnicas, bem como informações referentes a percentuais relativos aos requisitos
de origem do Mercosul e unidades já produzidas no País, que deverão estar
consignadas no atestado expedido pela entidade de classe.
b) tenham, na data de registro da licença de importação, idade inferior ao limite
de sua vida útil, o que deverá estar devidamente comprovado em laudo técnico de
vistoria e avaliação apresentado junto com o pedido de licença de importação.
Art. 23. Em todos os pedidos da espécie será exigida a apresentação de laudo de
vistoria e avaliação do material a importar, firmado por entidade especializada, de
reconhecida capacidade técnica, cuja habilitação para certificar deverá ser
comprovada junto à Secex, constando:
a) ano de fabricação;
b) ano de reconstrução, recondicionamento ou revisão, com indicação das partes
ou peças substituídas e seu valor global;
c) declaração de que as condições operacionais e tolerâncias mantêm-se idênticas
às de unidades análogas novas, dentro das normas técnicas vigentes e exigidas no
país de origem;
d) diferenças tecnológicas existentes entre a unidade vistoriada e a unidade nova
do gênero;
e) vida útil média do bem;
f) valor de mercado, valor de reprodução (isto é, valor do bem idêntico, porém
novo) e valor de reposição (isto é, valor do bem análogo, tecnologicamente
atualizado); e
g) peso líquido.
Art. 24. Poderão ser autorizadas, ainda, importações de:
a) máquinas, equipamentos, aparelhos e instrumentos destinados à reconstrução
no País, por empresas que atendam normas técnicas de padrão internacional, que,
após o processamento, atinjam estágio tecnológico não disponível no País, tenham
garantia idêntica à de análogos novos e agreguem insumos de produção local.
Essas importações ficam sujeitas aos requisitos do artigo 22, alínea a;
b) partes, peças e acessórios recondicionados, para manutenção de máquinas e
equipamentos, desde que o processo de recondicionamento tenha sido efetuado
pelo próprio fabricante, ou por empresa por ele credenciada e os bens a importar
contem com a mesma garantia de produto novo e não sejam produzidos em
território nacional. Para esse efeito, o importador deverá apresentar manifestação
de entidade representativa da indústria, de âmbito nacional, que comprove a
inexistência de produção no País da mercadoria a importar:
b.1) deverá constar do licenciamento de importação, da fatura comercial e da
embalagem da(s) mercadoria(s), que se trata de produto(s) recondicionado(s);
b.2) deverá, também, ser apresentada declaração do fabricante ou da empresa
responsável pelo recondicionamento das partes, peças e acessórios, referentes à
garantia e ao preço de mercadoria nova, idêntica à recondicionada pretendida, o
que poderá constar da própria fatura comercial do aludido material
recondicionado.
Parágrafo Único. Nas hipóteses previstas neste artigo fica dispensada a
apresentação do documento indicado no artigo 23.
Art. 25. Os requisitos previstos na alínea a do artigo 22 não se aplicam às
seguintes situações:
a) importações ao amparo de acordos internacionais firmados pelo País;
b) importações amparadas em programas BEFIEX;
c) importações pelo regime de admissão temporária, observando-se o disposto
nesta Portaria na hipótese de nacionalização;
c.1) excluem-se do contido na alínea acima os vagões ferroviários compreendidos
nas subposições 8605 e 8606 da Nomenclatura Comum do Mercosul - NCM;
d) de bens havidos por herança, pertencentes ao “de cujus” na data do óbito,
desde que acompanhados de comprovação legal;
e) remessas postais, sem valor comercial, nos termos da legislação aplicável;
f) transferências de unidades fabris/linhas de produção, vinculadas a projetos
específicos de interesse da economia nacional, desde que confiram redução de
custos, promovam aumento da geração de emprego e elevem o nível de
produtividade/qualidade, sendo que:
f.1) a idade máxima das máquinas e equipamentos integrantes da unidade
fabril/linha de produção deverá ser inferior ao limite de sua vida útil, devidamente
comprovada no laudo técnico de vistoria e avaliação apresentado junto com o
processo;
f.2) para a admissão de bens usados importados que contarem com produção
nacional, deverá ser assegurada, mediante compromisso com entidade
representativa da indústria, de âmbito nacional, contrapartida de aquisição de
equipamentos de fabricação doméstica no mesmo montante;
g) bens culturais;
h) veículos antigos, com mais de trinta anos de fabricação, para fins culturais e de
coleção;
i) embarcações para transporte de carga e passageiros, aprovadas pelo
Departamento de Marinha Mercante do Ministério dos Transportes;
j) aeronaves e outros aparelhos aéreos ou espaciais, turborreatores,
turbopropulsores e outros motores, aparelhos e instrumentos de uso aeronáutico,
desde que aprovados pela Comissão de Coordenação do Transporte Aéreo Cível -
COTAC, do Ministério da Aeronáutica;
l) embarcações de pesca, condicionadas à autorização prévia da Secretaria
Especial da Aqüicultura e Pesca da Presidência da República, adquiridas com
recursos próprios ou ao amparo do Programa Nacional de Financiamento da
Ampliação e Modernização da Frota Pesqueira Nacional - Profrota Pesqueira, a
partir de critérios estabelecidos em norma específica daquela Secretaria,
observando-se, em ambos os casos, o quantitativo fixado pelo inciso II, § 1º, do
art. 3º da Lei nº 10.849, de 23 de março de 2004, que instituiu o Programa
Profrota Pesqueira, com vigência até 20 de outubro de 2007;
m) partes, peças e acessórios recondicionados, para aeronaves e outros aparelhos
aéreos ou espaciais, desde que apresentado o certificado de inspeção emitido por
instituição credenciada pela autoridade aeronáutica do país de procedência,
reconhecida pelo Departamento de Aviação Civil - DAC, do Ministério da
Aeronáutica;
n) partes, peças e acessórios recondicionados, para a reposição ou manutenção de
produtos de informática e telecomunicações, desde que o processo de
recondicionamento tenha sido efetuado pelo próprio fabricante, ou por terceiros,
por ele credenciados; e,
o) partes, peças e acessórios usados, de produto de informática e
telecomunicações, para reparo, conserto ou manutenção, no País, desde que tais
operações sejam realizadas pelo próprio fabricante do produto final, ou por
terceiros, por ele credenciados.
§ 1º À exceção das alíneas c.1, f, i e l, as demais alíneas ficam dispensadas dos
requisitos previstos no artigo 23.
§ 2º As importações referidas na alínea m estão sujeitas à manifestação da
COTAC, ficando dispensada a anuência do DECEX, no que se refere aos produtos
classificados na NCM/TEC 8803.
Art. 26. As importações de bens usados serão analisadas pela Secretaria de
Comércio Exterior, que, em conjunto com a Secretaria de Desenvolvimento da
Produção - SDP, examinará aquelas referidas na alínea “f” do artigo 25.
Art. 27. Não será autorizada a importação de bens de consumo usados.
§ 1º Excetuam-se do disposto neste artigo as importações de quaisquer bens, sem
cobertura cambial, sob a forma de doação, diretamente realizadas pela União,
Estados, Distrito Federal, Territórios, Municípios, autarquias, entidades da
administração pública indireta, instituições educacionais, científicas e
tecnológicas, e entidades beneficentes, reconhecidas como de utilidade pública e
sem fins lucrativos, para uso próprio e para atender às suas finalidades
institucionais, sem caráter comercial, observando, quando for o caso, o contido na
Portaria MEFP nº 294, de 6 de abril de 1992.”(NR)
Art. 2º Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicação, quando ficarão
revogadas as Portarias MICT nº 360, de 23 de novembro de 1994 (DOU de 25 de
novembro de 1994, Seção 1, p. 17922), MICT nº 370, de 28 de novembro de 1994
(DOU de 29 de novembro de 1994, Seção 1, p.18130), MDIC nº 243, de 11 de
junho de 2003 (DOU de 12 de junho de 2003, Seção 1, p. 112), MDIC nº 535, de 17
de dezembro de 2003 (DOU 22 de dezembro de 2003, Seção 1, p. 95) e MDIC nº
329, de 19 de outubro de 2005 (DOU de 20 de outubro de 2005, Seção 1, p. 60).
LUIZ FERNANDO FURLAN
Re : importations vehicules au bresil , contrebande mythe ou realité ?
merci bcp Guarana pour le lien c'est en effet tres difficile ... des passe droit oui c'est certain mais ils sont reservés a une elite , + tu as de l'argent , + tu en gagnes et + tu as de passe droit , c'est comme sa ... je fais deja du business entre le bresil et la france , aucun probleme dans se sens la , mais j'aimerais bien aussi faire dans l'autre sens , france / bresil et c'est la croix et la banniere ! informatique , pieces auto , pneumatique , produits alimentaire francais ( quand je vois un bon vieux camenber president au prix ou il est ou le vin ...) , produit GPS et j'en passe , a chaque fois c'est des batons dans les roues a tous les etages , c'est vraimment pas cool ... mais je suis une teigne j'y arriverais ...
il y a la filiere USA contrebande ou tu paies les passages au kilo mais aucune garantie et en cas de probleme c'est perdu donc cela ne m'interesse pas et j'ai pas envie de me melanger avec des gents comme cela et me faire virer du bresil , j'aime trop se pays pour risquer cela . alors que faire ... bonne question , l'immobilier est un bon business car les prix augmentes bcp et d'ici 3 a 4 ans cela va exploser , mais il faut enormement d'argent a investir ... et meme si je voulais acheter 2 ou 3 flat a sao paulo ou un emplacement parking , je ne pourrais meme pas les mettre a mon nom et je risquerais donc de me faire avoir .
je pensais peut etre a organiser des sejours clef en main tout compris pour des gringos , avec le billet , villa , bouffe , alcool , masseuse , sortie , tout quoi , mais je ne sais pas encore si cela est legal ... cela se fait bcp a saint domingue et sa cartonne .
j'ai l'impression de tourner en rond . autrement , y a t il une " comunauté " francaise a sao , des endroits pour sortir ou autre ? merci bcp
Re : importations vehicules au bresil , contrebande mythe ou realité ?
merci bcp philbec pour tes infos , c'est super se forum vraimment , je suis super content d'y trouver des gents sympas . donc je vais voir l'options vehicules d'occasion de + de 30 ans , cela nous fait donc des millesimes 1977 ... aiai , y'a pas grand chose a part la mercedes dans le feuilleton l'amour du risque !.. mais bon , a voir les taxes sur les vehicules collections et surtout si il y a des clients pour se type de vehicules auto ou moto ... merci encore
Re : importations vehicules au bresil , contrebande mythe ou realité ?
redrider a écrit :merci bcp philbec pour tes infos , c'est super se forum vraimment , je suis super content d'y trouver des gents sympas . donc je vais voir l'options vehicules d'occasion de + de 30 ans , cela nous fait donc des millesimes 1977 ... aiai , y'a pas grand chose a part la mercedes dans le feuilleton l'amour du risque !.. mais bon , a voir les taxes sur les vehicules collections et surtout si il y a des clients pour se type de vehicules auto ou moto ... merci encore
Bah pour me remercier.... sur ton premier chargement ....tu peux m'offrir une 750 four de 1969 dans son jus ( avec monodisque à l'avant ... la vraie de vraie) ou à défaut ( et peut être mieux ..) j'accepte un flat twin ( au moins 750 cm³) de chez BMW ...j'en avais une avant de quitter la France .... je l'ai gardée presque 8 ans sans aucun problème ( a part que cela fuyait un peu de partout :-) ) j'arrivais m~eme à faire l'entretien moi même alors que j'ai longtemps cru qu'un marteau c'était un truc pour faire la mayonnaise :-) Plus sérieux .... faut examiner la question avec un transitaire brésilien ... moi je fais pas d'import export :-)
Re : importations vehicules au bresil , contrebande mythe ou realité ?
je vais voir , mais encore faut il trouver un transitaire honnete ... au bresil , quand un gringo demande quoi que se soit les prix augment comme par miracle ! merci
Re : importations vehicules au bresil , contrebande mythe ou realité ?
A TA COMMANDE Phil je vais ajouter : Oui une quatre pattes K1 (meilleure carburation que la 750K) mais tout de suite je la met dans les mains d’un sorcier de la mécanique pour m’en sortir 1 cheval du kilo ! Que de grands frissons ! Malheureusement la mienne a fini dans les mains d’un jeune homme inexpérimenté d’un riche joaillier ! Il en est mort ! Paix à son âme !
J’ajoute à ta commande :
1- 900 Kawa 4 cylindres en ligne, pour le punch de l’époque
2- 750 H2 Kawa 3 pattes 2 temps dans son jus et avec une côte de réalésage au maxi de 2, pour me taper des tours de circuits à donf ! ex coupe Kawa ( si passée entre les mains de Godier Genoud (Genève) je prends !)
3- 500 Suzuki bicylindre 2 temps avec son frein avant à tambours 4 cames ! Que du bonheur à régler cette affaire !
4- Une V7 sport de Guzzi. V-Twin latéral ! Un billard en trajectoire
5- Une Ducati Desmo 450 de préférence. Pour le plaisir de la mécanique !
6- Une trois pattes 750 Triumph Thunderbird à défaut une 650 Bonneville avec les cartons d’huile et la sciure de bois pour éponger les fuites !
7- Et la cerise sur le gâteau un MV Agusta celle sur laquelle Giacomo Agositini a terminé sa carrière .
mais je crains que mon porte monnaie explose. Lol !!!!
Je n'oublierai jamais le son du 4 cylindres quatre temps à l'entrée du virage du musée (au Mans) face à la tempéteuse Suz bi cylindre 2 temps de Barry Sheene! Et tant que j’y suis j’ajoute une Bultaco, une Montesa, quelques KTM et Husqvarna (Mono 250 cc 2 temps) … Enfin ce qui permet de se promener en toute liberté en dehors des routes et circuits ! Ah il n’est pas interdit de rêver à la composition de son garage !
Dernière modification par Chiuni (2007-10-16 23:54:52)
Re : importations vehicules au bresil , contrebande mythe ou realité ?
mais si c'est possible, que c'est pas une mission commando pour les detaxé et surtout avoir les papiers en regle et qu'il y a de la demande , je suis pret a faire un container de vehicule de collections moi !!!
je pense plus au motos , mais voitures possible , frais de transport a voir ... et pour les taxes , sa dit quoi pour les vehicule de collections ? dans la mesure ou cela passe par ma boite en france ( qui est specailisé dans la moto ) et que donc le prix sur la facture sera ...disons ... celui qu'il faut ! dernier probleme , je dois obligatoirement ouvrir une boite au bresil pour faire sa ? ou j'expedie directement au clients via ma boite en france ? CHUINI tu as rouler au mans ? en competitions ? mon pere collectionne les vielles motos genre terro , motobecane , liberia ou ratier donc je pense avoir de bon contact pour trouver des bonnes motos .
quand je vois mon pere de 68 ans se tirer la bourre avec sa ratier 500 et ses pneus en bois sur le circuit de monthery ou salbris apres un bon vert de rouge et une tranche de saucisson avec ses potes... je suis pas trop tranquille ! bon allez au lit je suis encore calé sur la france ...
Dernière modification par redrider (2007-10-17 02:50:17)
Re : importations vehicules au bresil , contrebande mythe ou realité ?
Redrider, Non je n'ai pas roulé au Mans ! Mais j'y avais mes entrées puisque j'avais un ami pilote privé (Alain Choukroun) qui a participé à plusieurs compétitions dont un Bol d'Or et décédé en course depuis très longtemps.
En revanche j'ai roulé en compétition. 4 saisons en championnat régional d'IDF en enduro sur KTM 250 mono 2 temps et ensuite sur Honda 350 et 500 puis 600 mono 4 temps ! Je me suis inscrit aussi 2 ou 3 fois en national ! Et alors là j'ai pris des cours de pilotage ! Se faire cramoisir, atomiser par un Stéphane Peterhensel (inconnu à l'époque) c'est vraiment GEANT ! Il faut dire que lui était un mino et moi déjà un vieux bouc !
Et pour le fun je possédais qq machines de trial pour me balader tranquille parmi les chèvres en Corse ! Je pense qu'au total si j'avais conservé toutes mes motos je devrais avoir une bonne centaine de machines dans mon garage
Hoje, je ne pilote plus et depuis longtemps ! Mes vieux os me l'interdisent ! lol !!! mais je comprends le plaisir que peut prendre ton père sur de vieilles machines et de se tirer la bourre avec ses potes ! Je comprends aussi tes angoisses !
Toutefois je pense me payer un quad utilitaire genre gros quad agricole. Si tu as des infos sur ce marché au Brésil je suis preneur. mais je crains que le prix ne soit astronomique ! J'ai cherché sur le site de l'importateur Suz au Brésil et pas de Quad. Est-ce que Bombardier est importé au Brésil ? Quant à l'acheter ici et l'exporter je n'y pense même pas ! A+
Dernière modification par Chiuni (2007-10-18 10:45:45)
Re : importations vehicules au bresil , contrebande mythe ou realité ?
Chuini, bombardier et d'autres marques , est présent sur Sao paulo, à travers des importateurs locaux  J'avais noté l'adresse d'un revendeur de quad, il faut que je l' a recherche, car ou je suis, en montagne, c'est la mode en saison hivernal
Re : importations vehicules au bresil , contrebande mythe ou realité ?
Salut Chico ! Il y avait longtemps !
J'ai enfin trouvé le site Bombardier au Brésil ! avec les adresses de revendeur sur SP, RIO et BH ! Pour autant pas d'idées de prix ! Je verrai sur place !
D'accord avec toi il y a des filons à exploiter ! Ce que je disais sur un autre post, la sempiternelle pousada c'est un refuge pour ceux qui manquent d'imagination. Ceci étant je n'ai pas de pensées négatives pour ceux qui se sentent une âme d'hôteliers ! Si la motivation est là ! Pour ma part je ne mettrais pas un seul centavos dans une pousada à Sampa ou dans le Nordeste ! A chacun son créneau !
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